[轉貼] 值得操盘人学习的老德国人思维

評析: 
把中國換成台灣的場景, 相信也不會有甚麼大的差距, 雖然我主張獨立, 但 [師承一脈] 卻好像是抹滅不去的事實

原本我看簡體字很不順眼的, 2010年到東北玩的時候, 旅途長而車上猛放 [闖關東] 這部戲, 沒想到從此對閱讀簡體字沒了障礙, 從此也少了排斥

來源出處: http://blog.sina.com.cn/s/blog_be2bbae60101i3om.html

【转发】又是德国人！

上海两条地铁的天壤之别 ---- 没有细节，便没有效益！

哲理的故事：

上海地铁一号线，是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营，人们才发现其中有那么多的细节，被二号线忽略了。结果，二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。

三级台阶的作用：

上海地处华东、地势平均高出海平面，就只有那么有限的一点点。一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。

德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口，都设计了三级台阶。进入地铁口，必须踏上台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。

而地铁二号线，就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。

出口转弯的作用：

德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯。这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？

当二号线地铁投入使用后，人们才发现了这一转弯的奥秘。

其实道理很简单：如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加些转弯出口，省下了多少电？每天又省下了多少运营成本？

一条装饰线的作用：

每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，地铁机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁，都发生过乘客掉下站台的危险事件。

德国设计师在设计上，体现着 “ 以人为本 ” 的思想，他们把靠近站台约 50 厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边。这样，当乘客走近站台边时，就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。

而二号线的设计师们，就没想到这一点。地面全面用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，吓出一身冷汗！因此，地铁公司不得不安排专人，整天喊破嗓子，来提醒乘客注意安全。


故事的哲理：

中国人绝不乏聪明才智，缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。

想想我们的城市规划建设中，留下了多少遗憾？请问：我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过？我们的设计者有谁想到了，供残疾人使用的无障碍通道？我们的城市的立交桥，有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼，四方塔楼，一片片地被克隆着 ……… 一个没有细节、没有创新的群体中，怎么会诞生强大的企业？

德国人一共在中国青岛待了 17 年，没修别墅，没盖大楼，没搞布满喷泉鲜花，和七彩灯光的广场，却费了九牛二虎之力，先把下水道给修了。

没人看得见德国佬做的这些，基本上属于吃力不讨好。可是 100 年以后，全中国人都看见了︰一个从来不淹水的青岛﹗

【施工标准】︰青岛原德国租界区的下水道，在高效使用了百余年后，一些接口零件需更换。经查询，当年的公司已不存在。一个德国企业发来电子邮件说︰根据德国企业的施工标准，在老化零件周边 3 米 范围内，可以找到存放备件的小仓库。中方依建议果然找到了小仓库，里面全是用油布包好的备用件，依旧光亮如新。

一个民族的精神、行为准则和行为规范，是由什么决定的？

答案 …… 真的值得我们深思！